18 сентября 2012

Выбор своего первого автомобиля можно сравнить со школьной линейкой в первом классе. Волнение, трепет, предвкушение… и сакраментальный вопрос: «Что ж вы меня не предупредили, что это на десять лет?».

К сожалению, не всегда есть возможность прийти в салон и купить новую машину. Зачастую выбор начинающих автовладельцев останавливается на подержанных иномарках, среди которых, безусловно, имеются и достойные кандидаты.

Выбираем первую машину. Ford Fiesta Mark V (2002-2008).Если вы собираетесь эксплуатировать машину в городской толчее, то я бы настоятельно рекомендовал обратить внимание на Форд Фиесту V поколения (Ford Fiesta Mark V). Этот автомобиль выпускался с 2002 по 2008 год, претерпев в 2005 легкую «подтяжку лица» и до сих пор остается привлекательным на дороге.

Симпатичные глаза-фары с выпученными в удивлении «бородавками» габаритов (на обновленном кузове) не оставят равнодушным никого в округе. Как и шесть лет назад, они заставляют оборачиваться и улыбаться прохожих. А в толчее городских пробок разве что не хватает ресничек, чтобы моргнуть, перестраиваясь в соседний ряд перед хмурым седаном бизнес-класса. При этом строгие формы линий кузова не вызывают у окружающих мыслей, что за рулем сидит кто-то безрассудный.

Салон машинки под стать внешности — в меру строг и функционален. Фиеста может похвастаться достаточно просторным «бардачком». Места в салоне достаточно, в т.ч и для перевозки поклажи (При сложенных задних сидениях объем багажника можно увеличить до внушительных 950 литров. Это конечно не лидер в классе, но Ford Fiesta и не грузовик), а диапазон регулировки водительского сидения позволит даже рослому человеку достаточно быстро с комфортом устроиться за рулем. Разве что в версии с люком часть пространства салона безжалостно съедается дополнительными механизмами, накладывая ограничение на путешествие за рулем в элегантном головном уборе.

Разнообразная палитра двигателей: от бюджетного бензинового Duratec 1,3 литра мощностью 60 л.с., до взрывного 2-х литрового, вместившего в себя 150 л.с., наличие в гамме двух дизельных агрегатов 68 и 90 л.с., агрегатируемых механической, роботизированной или автоматической коробкой переключения передач обеспечили автомобилю миллионы поклонников по всему миру. Справедливо следует заметить, что дизельных экземпляров на российском рынке практически не встречается, а стало быть, при покупке такой машины лучше обратить внимание на «массовые» в нашем случае бензиновые модели с двигателем 1,4 л. (80 л.с.) и 1,6 л. (100 л.с.). Их и на сервисе знают лучше и запчасти, если что случится, искать проще.

При выборе трансмиссии можно смело брать машину с механикой, она надежна и предсказуема, либо с классическим автоматом (они также редко ломаются). А вот роботизированная коробка переключения передач Durashift EST зачастую после 70-80 тысяч километров эксплуатации в условиях российской зимы, длящейся в ряде регионов и по пол-года, преподносит своим владельцам неприятные сюрпризы в виде окисляющихся и выходящих из строя (требующих замены, или переборки) элементов проводки и управления роботом, расположенных не в самом лучшем месте подкапотного пространства.

Но это все мелочи. Оказываясь за рулем этой малышки прощаешь ей все. Четкий и понятный руль. Эластичный двигатель и грамотно подобранные передаточные числа коробки передач. Опять немного расстраивает роботизированная коробка. С одной стороны робот понятный и легко прогнозируемый, но в паре с двигателем 1.4 л. ему порой не хватает плавности, что выражается в легком вздрагивании машинки при переключении передач, особенно при наборе скорости.

Таким образом, если три педали вас не пугают – механическая коробка подарит удовольствие от вождения и позволит сэкономить на покупке до 10% от стоимости автомобиля, а если ногам привычнее нажимать только на педали газа и тормоза – присмотритесь к классическому гидромеханическому автомату.

Резюмируя все вышесказанное, можно смело заявлять, что Ford Fiesta Mark V и сегодня остается молодым. Он как никто иной подходит для современного мира: будет и верным спутником для молодого энергичного человека, и идеальным украшением для утонченной девушки.

На российском рынке встречается достаточно большая доля официально ввезенных экземпляров, а также «европейцев», нашедших в России второй дом, и намного реже – «американцев», среди которых подавляющее большинство – послерестайлинговые экземпляры 2006-2008гг. Цены на машины колеблются от 220 до 500 тысяч рублей и зависят как от года выпуска, так и от комплектации. Учитывая условия эксплуатации автомобиля в первую очередь ориентированную на городские дороги, даже 8-9 летние экземпляры можно встретить с пробегом, не превышающим 100 000 километров.

текст: Mark Oswald

При перепечатке материалов с сайта ссылка на источник обязательна в соответствии с условиями «Правил использования материалов сайта FreeNW.com»

Теги: , , ,

Поделиться

Добавить комментарий