10 апреля 2012

История создания дизельного двигателя своими корнями уходит в далекий XIX век. Считается, что дизельный двигатель (дизель-мотор) изобрел немецкий ученый Рудольф Дизель, который еще в 1980 году представил теорию «экономичного термического двигателя», способного существенно улучшить свою эффективность за счет сильного сжатия в цилиндрах. Тремя годами позже Р.Дизелю был выдан патент на изобретение, и только лишь в начале 1987 года появился первый функционирующий образец, который прошел успешные испытания. Конечно же, одно лишь восхищение окружающих и наличие патента не позволили бы Дизелю соорудить новый мотор. Только лишь заполучив контракты промышленников, ученый приступил к созданию двигателя.

FreeNW.com | История создания дизельного двигателяНеимоверно высокий КПД дизельного двигателя взбудоражил умы общественности на фоне того, как повсеместно применяемые в то время паровые машины выдавали КПД в пределах 10-12%.

По слухам, КПД созданного Дизелем мотора составил немыслимые по тем временам и практически невероятные сегодня 75%. Самое удивительное, что новый мотор работал на арахисовом масле. Конструктор прочил его владельцам маленьких компаний и фермерам, мотивируя это тем, что двигатель весьма экономичен и может использовать топливо, полученное из биомассы. Таким образом мы видим, что вопрос об использовании биотоплива, который сегодня так активно обсуждается всеми производителями двигателей для автомобилей, был практически решен уже на подступах к XX веку.

Да, дизельные установки, а скорее их можно назвать именно так, того времени были достаточно велики и непригодны для использования в качестве двигателя для автомобиля, но уже тогда они наши свое применение в тяжелой промышленности и судостроении. Постепенно дизельные двигатели уменьшались в своих размерах и сегодня уже не выглядит фантастикой оснащенный таким мотором маленький городской автомобильчик эконом-класса.

Но вернемся к истории:

Создатель двигателя, Рудольф Дизель ушел из жизни в 1913 году так и не дожив до пика популярности своего изобретения. И смерть его окутана тайной и по сегодняшний день.

29 сентября 1913 года Рудольф Дизель сел на борт парома «Дрезден» в Антверпене и отправился в Лондон, где должно было состоятся открытие  завода по производству дизельных двигателей. Вечером Р.Дизель отправился в свою каюту и больше его никто и никогда живым не видел. Только спустя несколько дней рыбаки нашли в море тело респектабельно одетого человека. На его руке былм обнаружены два кольца, которые впоследствии были предъявлены для опознания и признаны сыном погибшего. Тело погибшего Р.Дизеля по морскому обычаю оставили в воде.

Была ли это смерть несчастным случаем, либо погрязший на то время в долгах изобретатель решил таким образом свести счеты с жизнью, останется загадкой навеки. Кроме того, существует еще и теория убийства изобретателя, совершенного по заказу нефтяных магнатов того времени, что выглядит вполне правдоподобно. Ведь инженер сделал революционное открытие: изобрел двигатель внутреннего сгорания, работавший не на бензине, а на более дешевом и чистом биотопливе. Такое обстоятельство вполне могло послужить недовольством для владельцев нефтяных бизнесов.  Косвенно это подтверждает и однажды произнесенная Дизелем фраза: «Использование растительных масел в качестве топлива сегодня может показаться немыслимым. Однако со временем такие масла могут стать такими же определяющими, как бензин и тяжелые нефтяные фракции».

Однако помимо имени известного немецкого ученого, история создания двигателя знает и фамилию великого русского инженера Густава Тринклера, о чем к сожалению говорят без особого энтузиазма, стараясь замалчивать сей факт. А дело в том, что Г.Тринклер независимо от Дизеля вел работу над новым мотором. Всего по прошествии года, с момента показа Дизелем своего первого мотора, Г.Тринклер показал свой двигатель высокого давления – «Тринклер-мотор», который по многим показателям был намного более эффективным, чем изобретение Дизеля. «Тринклер-мотор» был совершеннее и перспективнее, однако экономическая подоплека и здесь сыграла свою роль: инвесторам, вложившим к тому времени достаточно солидные деньги в изобретение Дизеля было не выгодно появление «конкурента», в связи с чем руководству Путиловского завода было рекомендовано «свернуть» программу производства «Тринклер-мотора».

Сегодня дизельные моторы имеют весьма широкую сферу применения, используясь и в качестве привода стационарных силовых установок, на рельсовых и безрельсовых транспортных средствах, самоходных машинах и механизмах, а также в судостроении.

Теги: , , ,

Поделиться

Добавить комментарий